Un projet exceptionnel a été ouvert au début du mois de juin 2022 pour ORIS, combinant le développement ainsi que la recherche, l'intégration et le traitement de données sur les matériaux, les conceptions innovantes, l'empreinte CO2 et la résilience au changement climatique dans le domaine ferroviaire.
La One Hour Turku Rail Link est une nouvelle liaison ferroviaire à grande vitesse et à double voie de 150 km entre Helsinki et Turku, qui a pour objectif de réduire considérablement le temps de trajet entre les villes et de créer des opportunités de croissance et de développement. Outre les temps de trajet plus rapides, la nouvelle ligne reliera toutes les localités situées le long du tracé à la zone métropolitaine d'Helsinki, créant ainsi une zone de déplacement commune pour 1,5 million de Finlandais dans la partie occidentale de la Finlande du Sud. Cette ligne ferroviaire sera également accessible aux trains de marchandises.
L'objectif de l'équipe de ce projet est d'effectuer une analyse comparative de plusieurs scénarios, afin de répondre aux indicateurs clés de performance (KPI) souhaités, à savoir un impact environnemental minimal, tout en respectant les normes locales en matière de conception de chaussées ferroviaires. ORIS aidera à effectuer une analyse et une pré-évaluation sur une partie de ce réseau ferroviaire de 100 km, afin de comprendre de manière transparente les meilleurs scénarios, soutenant ainsi solidement l'équipe de projet de TTJ (Turun Tunnin Juna) dans leur prise de décision, basée sur des données et dans une pleine transparence. L'accent est mis sur l'optimisation des émissions de CO2 et de l'impact environnemental en tenant compte de l'environnement local et des matériaux géo-localisés, avec des tests de scénarios multiples tout au long du cycle de vie.
ORIS utilise ainsi une base de données unique sur l'approvisionnement en matériaux, des algorithmes et une intelligence artificielle qui permettent de relier le projet aux matériaux disponibles localement.
Les principaux résultats du projet couvrent les sujets suivants :
- Étudier le réseau ferroviaire à construire, en partant du cas de base (environnement d'approvisionnement local en Finlande) en termes de CO2, de consommation de matériaux et de coût (analyse du coût du cycle de vie incluant le scénario de maintenance).
- Générer et tester différentes structures de conception, avec des solutions innovantes et les comparer au cas de base, en utilisant l'approvisionnement externe.
- Économie circulaire et gestion des matériaux : analyser comment la réutilisation des matériaux affectera positivement la conception des projets en termes de CO2, coûts et consommation de ressources naturelles, pour une autonomie matérielle complète du projet.
- Résilience au changement climatique : modélisation des conditions climatiques et météorologiques sur 40 ans, et adaptation en amont de la conception aux changements climatiques prévus.
Aussi intéressant que stimulant, ce projet stratégique de 150 km pour les transports en Finlande est un excellent projet pour mettre ORIS "sur le rail", et confirmer son expertise dans l'optimisation des infrastructures !
Ce projet de train à grande vitesse est une ligne droite pour consolider l'expertise d'ORIS dans la gestion des chemins de fer et des matériaux, en découvrant et en intégrant de nouvelles normes et conditions d'ingénierie du bâtiment.
ORIS & TTJ, allons-y !