Financé par le fonds Transforming Cities du gouvernement britannique (Leicester & Leicestershire Enterprise Partnership), ce projet d'amélioration du corridor de la route A50 de Groby déclassera l'A50 existante en faveur d'un environnement de grande rue en introduisant des pistes cyclables, des installations nouvelles et améliorées de traversées pour piétons et cyclistes et des améliorations de la sécurité. En collaboration avec AECOM, la plateforme ORIS a généré plusieurs scénarios de chaussée en mettant l'accent sur les émissions de carbone, l'estimation des coûts et la consommation de matériaux sur la durée de vie de 40 ans du projet. L'analyse a été réalisée dans un délai très court (un mois entre le début de la collecte des données et le rapport final) et a fourni une gamme complète de calculs de carbone et de coûts pour aider à la prise de décision. Grâce à la plateforme ORIS, l'évaluation de différentes options a permis de démontrer qu'il était possible de réduire les coûts et le budget des matériaux de 20 % au total et de réduire les émissions de carbone de 43 à 55 % sur une période de maintenance de 40 ans.

20% de réduction des coûts

Entre 43 et 55 % de réduction des émissions de carbone 

Le One-Hour Train est une liaison ferroviaire rapide entre les villes de Turku et Helsinki. Il s'agit de l'un des principaux projets de transport du sud de la Finlande, dans le cadre de l'ambitieux plan climat du pays. Le projet couvre 100 km de liaison entre Espoo et Salo, avec 113 ponts, 22 tunnels et plus de 200 routes. ORIS a soutenu Turun Tunnin Juna (TTJ) pour apporter aux 150 ingénieurs du projet un outil numérique permettant d'évaluer rapidement des solutions plus durables et circulaires. Grâce à ORIS, l'équipe projet a pu effectuer une analyse comparative de plusieurs scénarios de voies ferrées dans le respect des normes locales et des réglementations relatives aux infrastructures ferroviaires. Sur la base de la disponibilité des matériaux locaux, la plateforme a fourni une évaluation instantanée de l'impact du design sur les émissions de carbone, les coûts, les options circulaires et la résilience au changement climatique. Cette évaluation a permis de trouver rapidement des options de design optimales, répondant aux objectifs fixés en matière de durabilité et de circularité.

Analyse initiale de l'impact carbone des chaussées et des options alternatives à faible émission de carbone

Évaluation des options de recyclage de matériaux

Modélisation de l'impact climatique sur 40 ans pour inclure des solutions d'adaptation précoces

Contrôle des coûts sur l'ensemble du cycle de vie

Ce projet de 8 millions de ￡pour les National Highways a été identifié comme le premier projet britannique neutre en carbone. Un engagement précoce et un engagement fort de la part de National Highways ont permis de réaliser un projet neutre en carbone, ce qui a conduit à la recherche d'une solution de chaussée à très faible émission de carbone par ORIS, qui serait ensuite compensée par l'écologie circulaire pour atteindre la neutralité carbone. ORIS a été en mesure de générer plusieurs options de conception dans le cadre des normes de chaussée et a présélectionné 3 options qui ont montré une amélioration significative en termes de performance carbone, de coûts, de ressources et de durabilité par rapport à la conception initiale. La conception finale a été choisie pour trouver un équilibre optimal entre la performance carbone et la performance des coûts. Le projet a été récompensé par les 2021 Highways Awards avec le prix de la durabilité environnementale et le prix du mérite spécial.

Réduction des émissions de carbone de 55%

Recyclage de 85 % de l’ancienne chaussée

Réduction des coûts de 3 millions de livres

Suppression des poids lourds : 6,000

Réutilisation de tous les déchets dangereux.

ORIS a été intégré au logiciel Civil 3D d'Autodesk et a permis de générer plusieurs structures de chaussée, dans le but de comparer les coûts et l'impact carbone. Alors que les options de chaussées étaient sensiblement équivalentes en termes de performances mécaniques et étaient toutes conformes aux normes de chaussées françaises, cette approche a permis d'identifier en quelques minutes seulement une structure de conception bien plus performante en termes de coûts et d'empreinte carbone. La robustesse de la solution a également été assurée compte tenu des calculs combinatoires proposés, justifiant de nombreuses options dans la région. Avec cette approche, le client public de la société d'ingénierie a pu arbitrer son projet entre profil de coûts, impact carbone et économie circulaire renforcée.

L'empreinte carbone du projet pourrait être réduite de 40 %.

Une réduction des coûts estimée à environ 7% sur la phase de pré-projet

Le projet consistait à analyser des scénarios alternatifs de revêtement d'une autoroute de 30 km à 4 voies, reliant les principales villes du pays et connaissant un trafic intense. Ce projet a servi de pilote pour la capacité de la plateforme ORIS à aider à analyser l'ensemble du projet routier et à améliorer les décisions d'investissement sur la base d'une évaluation holistique des indicateurs de performance économique et de durabilité de ce projet.

Coûts potentiellement réduits de 18%.

Réduction de l'empreinte carbone de 13%.

Réduction des coûts de maintenance de 9%.

Ressources naturelles épargnées, avec 41% d'utilisation en moins.

Après la saisie de la conception initiale sur la plateforme, l'entrepreneur a pu comparer avec 4 conceptions alternatives. Les calculs ont intégré l'empreinte carbone et les coûts de production, de transport et de mise en œuvre des matériaux sur le site, ainsi que l'incorporation de granulats recyclés. Les options de conception s'inscrivaient dans la durabilité des normes et recommandations locales. L'utilisation d'ORIS a permis de proposer une solution de conception de chaussée plus optimale que la conception originale.

Réduction des émissions de CO2 de 6,1%.

Réduction du coût de la vie utile de 0,9%.

Réduction du budget de 3,1%.